水泥路面微裂均质化再生处治技术

一、技术介绍

创新的采用就地微裂再生新技术，结合地聚合物注浆加固等成套技术，对旧水泥路面结构进行均质化处理，具有“承载能力强、耐久性好”的优点，完全满足直接加铺沥青面层的要求，实现水泥路面“更好更快更环保”的改造加铺。

（1）技术适用于各等级公路的水泥混凝土路面改造加铺工程。

（2）旧水泥路面微裂均质化再生处治后，表面裂而不碎、无松散破碎夹层，强度损失小，且结构内部斜向开裂、完全契合、嵌锁力强，整体承载能力强；属一种柔性结构受力状态，道路使用寿命长，耐久性高。

（3）微裂均质化再生处治后的旧水泥混凝土路面可直接作为性能良好的基层使用，无须对旧路进行大填大挖，更无须重新铺设路基和基层，施工扬尘少、交通干扰小、缓堵保畅、绿色环保、总造价省。

基于道路维护数字化可视系统平台，采用落锤式弯沉仪、探地雷达、钻芯打探等专项检测手段，对层间脱空、路面结构组成、承载能力等技术指标进行科学评定，全面准确地分析路面病害产生的原因，精准指导地聚合物注浆加固施工。

依托道路维护数字化可视系统平台提供旧水泥路面处治精准区域，采用地聚合物注浆材料、智能注浆列车，对结构层脱空、弯沉值异常、路床及路堤裂隙进行针对性的渗透、填充、胶结、挤压密实，主要加固补强路基与基层的承载能力，填充路面结构层层间脱空，使其强度均质化。

①结构层补强：通过浆液渗透填充裂隙，并将裂隙两侧材料固结为一体，消除层间脱空，加固道路结构层。

②路基加固：浆液在路基土体间劈裂后混合在土体中，形成分层浆脉，加固路基。

采用微裂再生设备全断面击打水泥路面，稳定水泥板块，彻底消除剪切、疲劳、温缩三类反射裂缝源，最大限度利用旧路强度。

微裂再生后缩小水泥面板板块尺寸，减少接缝胀缩变形。水泥面板内部形成各方向均匀分布的微细裂纹，且处于完全契合的嵌锁状态，结构承载能力强。

采用胶轮压路机或开放交通方式，使板块碾压落实稳定，可消除竖向剪切变形。

对微裂均质化处治后的水泥混凝土路面进行铣刨拉毛处理，深度控制为5mm～10mm。拉毛完成后应对板块表面的粉尘、碎屑进行清理，确保板块表面干燥无尘；并清除不稳定块体，修补表面缺陷。

推荐加铺结构形式为：粘层+2cmAC-10沥青混凝土下面层+4cmAC-13或5cmAC-16改性沥青混凝土表面层。

水泥混凝土路面微裂再生处治施工质量检验项目应符合下表的规定。

表1 微裂再生处治施工质量检验项目

项目	技术要求	规定值	检查方法与频率
钻孔取芯	芯样出现斜向不规则裂缝	≥60%	取芯：取芯位置为缩缝两侧80cm范围内，每1km不少于三个。

表2 均质化处治施工质量检验项检验项目

项目	规定值与允许偏差	检查方法与频率
弯沉代表值（0.01mm）	≤设计值	落锤式弯沉仪：每5块板检测1个点，检测位置为板中附近，每1km作为一个评定单元。
弯沉变异系数	≤0.5	落锤式弯沉仪：每5块板检测1个点，检测位置为板中附近，每1km作为一个评定单元。