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旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生改造加铺成套技术

作者:公路养护     来源:公路养护网      日期:2015年4月14日 19:20

1、路面检测技术

        应用水泥路面脱空智能检测仪及弯沉仪等多种检测仪器联合检测,诊断出水泥路面层间脱空与结构加固补强的位置及深度。

2、内部病害处治

        在诊断出水泥路面内部病害及所需处治的位置后,采用高渗透性、高韧性“长大1号”DJZ型地聚合物注浆材料,进行填充层间脱空、加固补强软化路基与层间松散基层,使处治后的路面承载能力与未破坏处基本一致,达到彻底根治路面结构内病害。

        注:“长大1号”地聚合物注浆材料具有如下特点:

        Ø超高流动性和渗透性:流动度可控制在12~18 s,在低注浆压力下,可填充、渗透挤入0.1mm的微细孔隙中;

        Ø激活基层或土体中的惰性材料,使松散颗粒和泥浆固结成一个整体;

        Ø结构致密抗水冲刷能力强;

        Ø承载能力高:抗折强度可到15MPa以上;

        Ø封闭交通时间短:2~4小时即可通车;

        Ø耐久性好:无老化。

3、微裂式破碎再生

        在路面内部病害得到根治后,进行路面微裂式破碎处治,破碎后的路面形式为:“表面裂而不碎、板块稳而不平”。

        1)板块稳而不平:打裂压稳后板块下沉10~20mm,面板上有大量的小凹槽,该凹槽将加铺层与旧水泥混凝土板隼接在一起。

        2)表面裂而不碎:清扫表面的碎石后,开裂宽度在0.1~0.3mm,表面微裂缝围成的块体大约5~15cm之间,开裂的块体相互嵌锁,形成一个整体。

4、荷载传荷能力修复

        破碎板裂缝较宽或崩边较宽(宽度大于3cm、深度大于3cm),采用“长大1号”坑洞修补王进行修补,增加裂缝两侧荷载传荷能力,防止反射裂缝。

        微裂式破碎完成后,针对板块错台、弯沉较大位置,先采用沥青混凝土找平处理,黏贴碳纤维布,涂刷高分子粘结胶,提高沥青加铺层抗拉能力。

6、微裂破碎再生验收标准

        路面微裂式破碎后,质量验收标准应满足《旧水泥混凝土路面微裂式破碎再生处治技术规程》(DB41/T 963-2014)规定的技术要求。

7、路面加铺

        旧水泥混凝土路面评定为优、良、中时,水泥混凝土路面微裂式打击破碎后,加铺2m AC-10应力吸收缓冲层,沥青加铺层总厚度推荐见表1,水泥混凝土加铺层见表2;在旧水泥混凝土路面评定为次、差时,微裂式打击破碎后先进行补强调平层设计,然后参考表1、表2推荐加铺结构。