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沥青路面非开挖式结构补强养护成套材料、设备、工艺等技术

作者:公路养护网     来源:西安长大公路养护技术有限公司      日期:2015年4月15日 16:37

1、路面病害诊断

        采用电磁无损检测(探地雷达)法进行路面结构内病害普查,结合表面病害现状,确定出路面结构内病害的区域;然后采用探地雷达和FWD,确定出病害区域中结构内病害的具体位置和深度。

2、路面内部病害处治

        根据诊断出的病害位置和深度,进行钻孔(孔径通常为16mm),然后采用“长大1号”DJZ地聚合物注浆材料,利用“路博士”智能注浆车进行注浆,达到一次注浆多层加固、彻底根治路面结构内病害。

2.1 DJZ地聚合物注浆材料

        Ø超高流动性和渗透性:流动度可控制在12~16 s,在低注浆压力下,可填充、渗透挤入0.1mm的微细孔隙中;

        Ø激活基层或土体中的惰性材料,使松散颗粒和泥浆固结成一个整体;

        Ø结构致密抗水冲刷能力强;

        Ø承载能力高:抗折强度可到15MPa以上;

        Ø封闭交通时间短:2~4小时即可通车;

        Ø耐久性好:无老化。

2.2 白改黑沥青路面开裂、沉陷等病害地聚合物注浆处治案例

        结论:地聚合物注浆实现非开挖式病害处治与结构补强的目的。福建某国道地聚合物注浆施工后沥青顶面弯沉值下降约70%,路面结构承载能力和均匀性显著提高。

2.3 沥青路面结构加固补强地聚合物注浆案例

        深圳某高速路面损坏主要以纵横缝和块状修补为主,局部伴有沉陷和车辙,路面损坏空间分布较为均匀,地聚合物注浆后承载能力与无病害路面相当。

2.4 一次注浆多层加固、根治路面结构内病害图片

3 路面表面病害处治

        路面结构内病害采用DJZ地聚合物注浆结构补强后,进行表面裂缝和坑槽修补。

3.1 裂缝修复

        对于裂缝宽度大于5mm,则先采用“长大1号”裂缝修补胶进行深层裂缝封闭,然后再采用防裂贴进行表面封闭。

        特性:不破坏路面、全深度修复、自流平修补、4m长裂缝修筑时间大约1min,修补后2~5min即可开放交通,使用寿命长。

        特性:自粘式防裂贴无需加热、撕开薄膜即可铺装。且表面加有碳纤维布,抗磨、抗拉效果更好,可直接加铺沥青面层。

3.2 坑槽修复

        在裂缝较为密集位置或已经形成坑槽位置,先清理坑槽周边松散的沥青材料,厚度通常为沥青上面层,然后采用“长大1号”坑槽修补料进行修复。

        特性:冷修补,施工简单,修补后即可通车、颜色可调、使用寿命长。

4 喷洒“长大1号”抗滑封水层

        特性:渗透密封、增固耐磨、降低气候影响、不影响摩擦系数、耐化学侵蚀、干燥速度快,对交通影响小、耐老化,使用寿命长、美观自洁、绿色环保。

        化学反应过程:

        施工方法:先封闭要施工的路段,清扫路面灰尘去除污物,修补大面积创口后,用喷雾器、刷子、辊筒或者喷洒车等工具均匀涂抹一遍即可,喷洒完毕后1个小时即可通车。