从上世纪 80 年代开始，水泥混凝土路面作为路面结构的主要形式之一，在我国得到了大规模的发展，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。随着路面使用年限的增长，相当一部分水泥混凝土道路达到了其设计寿命，早期修建的水泥混凝土路面都不同能够程度的出现了各种破坏，几乎都出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，难以承担路网中的高等级公路之重任，大修改造已在所难免。翻修下来的大量旧料，如果处理不当，就会对土壤、水源产生较严重的污染，同时，由于旧水泥路面还具有一定的残余强度，有一定的使用价值，因此，从环保或是经济上看，旧水泥路面改造处治利用在我国都应该得到重视和发展，而如何减小板块尺寸、消除板底脱空、形成强度均匀的支撑是旧水泥路面改造处治的关键。

        本课题以水泥混凝土路面改造处治工程为研究背景，开展水泥路面处治后拟达到的最佳标准、打裂压稳机研发、HHT-3打裂压稳技术与目前处治技术的对比以及打裂压稳机工程应用这四个主要研究。提出了水泥路面处治后拟达到的最佳标准；研发出基本上达到理论最佳标准的HHT-3打裂压稳机；提出各技术评定计算方法，就现有不同路况的水泥混凝土路面改造技术与HHT-3打裂压稳技术进行了评定，为水泥路面改造设计提供方向；在不断的工程应用中，完善升级HHT-3打裂压稳机，并形成相关的设计、施工及验收标准成套技术。

        采用西安长大公路养护技术有限公司研发的HHT-3打裂压稳机进行路面板的打裂及压稳，不仅能使面板裂而不碎，减少板块尺寸，进而减少面板温度涨缩、翘曲应力，而且压稳后的板块之间形成块状嵌锁结构，形成高强度的路面底基层，有效发挥旧板的残余承载能力，减少加铺层厚度，同时还能消除旧路病害（脱空，接缝过宽），补压旧路基，最终为后续加铺层提供一个均匀稳定的支承体系，使处治质量较传统方法有较大提高。